根据对卡车司机和行业高管的采访，如果他们不拒绝工作，许多卡车司机会选择减少载重量或延长工作时间以弥补燃料损失。用柴油拖拉机收割干草和种植玉米的农民正在承受经济打击。送货公司正在安装自己的加油泵以降低成本。最终，消费者不得不承担负担。
身份识别
电话号码数据库（主要被企业、组织和服务提供公 电话号码库 司用作指南）相当独特且易于访问。对于消费者营销，这些数据库用于按年龄、性别或电话号码的使用情况对电话号码进行分类。改进的数据库技术还可以帮助减少引起混淆的事件数量，另一方面有助于吸引大量人参与营销。出于这个原因，一些法律法规（例如 GDPR）使处理用户数据符合道德和法律。
其中一部分涉及决定在多大程度上可以相信无人机在操作员不注意时不会撞到人或其他飞机。其他新规则将要求无人机携带远程身份识别（如电子车牌）以追踪其行踪。在俄罗斯与乌克兰的战争之后（双方都使用小型消费无人机进行攻击），白宫一直在推动一项平行的努力，以打击美国境内可能恶意使用无人机的行为。在弗吉尼亚州雷明顿的一家燃气发电厂，该发电厂为华盛顿的一些郊区供电，美联社的一名记者在 6 月份看到 Dominion Energy 无人机飞行员短暂地失去了对检查无人机的视线，当时该无人机飞过一个大型燃料箱的背面和烟囱的顶部。如果没有 Dominion 最近批准的 FAA 豁免，这在法律上是不可能的。如果没有防撞技术的进步，无人机无法飞得更靠近建筑物，从技术上讲，这是不可能的。以前，“你必须搭起脚手架，或者让人开着铲斗卡车进去，”Dominion 无人机项目负责人 Nate Robie 说。“现在，你可以飞行 20 分钟。”
反对者
并不是每个人都对即将出台的规则感到兴奋。热气球和其他轻型飞机的飞行员警告说，如果联邦航空管理局允许高度自动化的送货无人机在低空飞行，将会发生坠机事故。美国气球联合会在六月份的行动呼吁中写道：“这些无人机无法看到自己在飞向何处，对我们视而不见。”公民自由团体则表达了更广泛的担忧，他们表示保护人们的隐私应该是重中之重。电子隐私信息中心高级法律顾问杰拉米·斯科特 (Jeramie Scott) 是联邦航空管理局制定新无人机规则的顾问小组成员，他表示：“随着超视距无人机操作的增多，无人机飞过你家或后院的可能性越来越大。” “将很难知道向谁投诉。EPIC 和其他团体不同意该咨询小组的早期建议，并呼吁更严格的隐私和透明度要求——例如，一个应用程序可以帮助人们识别他们上方的无人机以及它们正在收集哪些数据。如果你想在视线之外飞行，特别是如果你是商业飞行，公众有权知道你在飞什么，你在收集哪些数据，”电子前沿基金会消费者隐私工程总监 Andres Arrieta 说。“这似乎是一个很低的门槛。
视线之外：无人机获准单独飞行
多年来，民用无人机飞行一直有一条基本规则：让无人机处于视线范围内。这不仅是因为这是一个好主意，也是法律规定。但最近有些无人机获准在飞行员视线之外飞行。它们现在可以检查弗吉尼亚州森林覆盖的大沼泽地的高压电线。它们正在佛罗里达海岸追踪濒临灭绝的海龟，并监控荷兰的海港和从新泽西到西部农村的铁路。美国和其他地方的航空当局正准备放松过去十年来为监管现成消费级无人机的繁荣而实施的一些保障措施。企业希望制定更简单的规则，以便让这些低空飞行器在您所在社区的天空中实现新的商业应用，尽管隐私倡导者和一些飞机和气球飞行员仍持谨慎态度。目前，像亚马逊这样的电力公司、铁路和快递服务公司正在率先获得特殊许可，允许无人机“在视线之外”飞行。截至 7 月初，美国联邦航空管理局 (FAA) 已批准 230 项此类豁免，其中一项是弗吉尼亚州的 Dominion Energy 检查其发电厂和输电线路网络。
加拿大无人机快递公司在英属哥伦比亚飞行 BVLOS
“这是大家对无人机的期望的第一步，”Dominion 首席 小型办公室简史 安全官 Adam Lee 说。 “在我们国家历史上，这是我们第一次进入每个人都期待的领域。这种期望——小型无人机几乎不需要人工监督就能运送包裹、评估家庭保险索赔或在夜间安全巡逻中嗡嗡作响——促使美国联邦航空管理局今年制定了新的安全指南，旨在进一步将无人机纳入国家领空。美国联邦航空管理局表示，它仍在审查如何推出常规操作，使一些无人机能够飞出视线之外，尽管它已表示这些许可将保留给商业应用，而不是爱好者。我们的最终目标是，你根本不需要这个过程的豁免。这将成为一种公认的做法，”加州无人机制造商 Skydio 的首席执行官亚当·布赖 (Adam Bry) 说道，该公司向 Dominion、铁路公司 BNSF 和其他获得超视距飞行许可的客户提供无人机。无人机的自主性越强，它们就越能在任何可能有用的地方随时待命，”布赖说。
各种平台
Seegrid 的叉车基于 Raymond、三菱 Unicarriers 和 Big Joe 的各种商 美国宇航局 业车型制造。但这并不意味着 Seegrid 系统可以简单地固定在任何旧底盘上。引擎盖下的控制机制因人而异，当我们将自己的名字印在上面时，我们就要对其安全性和性能负责，这意味着我们需要控制所有这些事情。因此，从成本效益的角度来看，改装是没有意义的，”Christensen 解释说。目前，叉车的举升高度为 72 英寸，由车载软件限制。“这是为了验证传感套件，我们对这些事情非常有信心，再次强调，每次我们拾取和放置托盘时都会检测正空间和负空间，”Christensen 说。但一旦证明这一点，它的价格就会上涨。虽然这些卡车是直接出售的，而不是采用日益流行的机器人即服务模式，但克里斯滕森指出，大约每四到六个月就会进行一次软件更新。
